A grade do MP Lafer

A grade do MP Lafer não abraça um radiador, mas irradia beleza e simpatia.
A grade do MP Lafer não abraça um radiador, mas irradia beleza e simpatia.

Se há uma peça que simbolize o quão exótico é um MP Lafer, que só poderia ser concebido no Brasil durante a década de 1970, esta é a grade dianteira do veículo. Aos desatentos, ela se parece com o colete de radiador, típico dos carros com motorização dianteira fabricados até a década de 1950, com faróis e para-lamas salientes.

O MP Lafer foi claramente inspirado no MG TD, fabricado na Inglaterra entre 1949 e 1952 e que ostentava tais características. Ocorre que o modelo brasileiro usa a mecânica boxer originalmente desenvolvida para o VW Sedan, conhecido como “Beetle” nos Estados Unidos e “Fusca” no Brasil. 

Detalhe: o motor refrigerado a ar do MP Lafer simplesmente não tem radiador e, além do mais, fica pendurado no eixo traseiro do carro - nenhuma incoerência que o Karmann Guia não tenha apresentado antes, com seu par de guelras acima do para-choque dianteiro.

Logo, a grade frontal do MP Lafer, em sua versão clássica, é meramente um elemento decorativo, sem função técnica no carro, salvo envelopar a ponta do corpo central de fibra de vidro. Na versão de Turismo Internacional – TI – a grade do MP Lafer foi ganhando outras cores e formatos, inclusive com uma estampa lisa.

A maioria dos MPs, porém, ostenta a grade que simula as ranhuras de captação de ar de um radiador. Elas são de aspecto cromado e brilhante, sendo que em alguns carros existem listras negras que salientam o contraste entre os altos e baixos no relevo da peça.

Muito leves, elas são feitas de ABS, como o próprio Percival Lafer, criador do modelo, explica:

“Nós desenvolvemos a grade original apostando num sistema que experts diziam que não ia dar certo. Mas, como muitas outras coisas aparentemente malucas que fizemos, deu. O processo era novo, cromação de verdade sobre chapa de ABS, fabricado na época pela extinta Metalúrgica Matarazzo.

A cromação era feita pela Nakahara Nakabara, que ainda está firme no mesmo lugar em São Paulo. Nada a ver com metalização, que é uma espécie de pintura usada em peças decorativas de vida curta, tipo enfeites de Natal, ou em peças protegidas de intempéries.”

O ABS é um tipo de plástico, cuja sigla em inglês significa “Acrylonitrile Butadiene Styrene”, ou seja, trata-se de um polímero desenvolvido nos Estados Unidos no fim da década de 1940, sendo composto de acrilonitrila, butadieno e estireno, que resulta em peças leves, resistentes e altamente moldáveis, podendo ser pigmentadas em diversas cores.

A durabilidade do aspecto visual das grades de ABS cromadas do MP Lafer pode alcançar décadas. No entanto, dependendo da exposição constante ao sol e à chuva, além dos produtos usados na limpeza, algumas peças podem perder o brilho ou escurecer paulatinamente.

Metalização não é cromação

Como o custo de cromação de peças de ABS é relativamente alto e dominado por poucas empresas no Brasil, alguns proprietários de MP Lafer optam por fazer a metalização das grades de seus carros. Alguns profissionais que trabalham com metalização de peças chegam a divulgar seus serviços como sendo de cromação, dado o aspecto semelhante ao final dos processos.

Porém, cabe o alerta: embora mais barata que a cromação de uma peça, a metalização é um processo químico de pintura projetada por compressor e, portanto, completamente diferente da cromação por imersão. De longe o brilho das peças pode ser parecido, mas de perto nota-se com facilidade o aspecto de porosidade típico de uma pintura. Além disso, a durabilidade das peças metalizadas de ABS é muito reduzida, especialmente no caso de exposição às intempéries.

De acordo com Francisco Paz, membro ativo dos Amigos do MP Lafer do Rio de Janeiro, a metalização “na verdade é um processo de pintura com reação química que acontece na própria peça. O resultado final depende muito do preparo da peça. Se a peça ficar bem lisa, o resultado final é perfeito. A durabilidade é que não é a mesma de uma cromagem convencional. A peça perde o brilho em menos tempo. Mesmo com profissional bem treinado, em 40% das vezes o serviço dá errado e é preciso refazer.”

Há quem pregue a fabricação artesanal de grades de inox para o MP Lafer, que resultaria em peças com menor necessidade de manutenção. Além do problema de falta de originalidade que a peça metálica causaria, haveria o desafio de moldar uma grade esbelta, que ficasse à altura do acabamento esmerado de um MP Lafer.

Nas palavras de Romeu Nardini, diretor do Clube MP Lafer Brasil, “todas as tentativas de fazer essa grade em metal foram desastrosas. Ficam com visual pesado demais, grosseiro. Nunca vi uma que tivesse o mesmo efeito da grade de ABS.”

A boa grade à casa torna

Portanto, a solução para cuidar bem de uma grade de ABS do MP Lafer clássico, é buscar os mesmos profissionais que trabalharam para a Lafer durante os anos em que o carro foi fabricado. Conforme antecipado por Percival Lafer, a Nakahara Nakabara & Companhia Limitada, também conhecia como PlastiCrom, segue em plena atividade.

Além da cromação em peças de plástico ABS, a empresa de São Paulo faz cromação também em peças de alumínio e metais diversos, além de trabalhar com projetos especiais e galvanoplastia.

Acostumados a lidar com clientes da indústria automotiva, de setores de telecomunicação e de redes de hospitais, o pessoal da PlastiCrom tem uma boa notícia: eles atendem os proprietários e restauradores de MP Lafer. No entanto, o Romeu Nardini avisa:

“Se a grade estiver em bom estado, apenas sem brilho, é possível uma segunda cromação. O Nakahara consegue esse milagre. Mas não pode ter nenhum dano, ou risco profundo.”

O Paulo Simão, que tem um MP Lafer em Florianópolis, Santa Catarina, nos traz um bom testemunho dos serviços:

“Em 2015, me deparei com a perda de brilho da minha grade. E mais desesperado fiquei ao saber que não havia solução. Teria de comprar uma nova?

Pergunta daqui e pergunta dali. Acabei por falar com o Toninho (da Tony-Car Restaurações de MP Lafer, de São Bernardo do Campo/SP), que indicou o Nakahara Nakabara. Pensem num atendimento nota 10. Mandei a grade via Sedex e em quinze dias ela estava de volta. Impecável.”

Para quem deseja comprar uma grade nova de MP Lafer, a própria Tony-Car Restaurações encomendou moldes novos das grades, a partir de peças originais, incluindo o modelo inclinado desenvolvido para a versão TI, que teve boa aceitação entre proprietários do MP Lafer clássico. Vale lembrar que existem diferenças sensíveis entre as peças fabricadas até 1978 e as posteriores, além das variações da versão TI.

Serviço:

Nakahara Nakabara & Cia Ltda. – PlastiCrom

Endereço: Avenida Corifeu de Azevedo Marques, 1316 - Butantã
CEP: 05582-001 - São Paulo - SP
Telefones: (11) 3723-4222 e (11) 9-5590-1194
Horário de atendimento: segunda a quinta-feira das 07:00 as 17:00 horas; sexta-feira das 07:00 as 16:00 horas

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Galeria 2019: Pizzolato

A soma deste MP Lafer com a beleza de Vitória, a capital do Espírito Santo ao fundo, resulta num cartão postal, do Brasil para o mundo.
A soma deste MP Lafer com a beleza de Vitória, a capital do Espírito Santo ao fundo, resulta num cartão postal, do Brasil para o mundo.

PAIXÃO ANTIGA E REATADA

O José Carlos Pizzolato é um sujeito de sorte. Ele mora na linda cidade praiana de Vitória, a capital do Espírito Santo; toca guitarra e sua esposa canta muito bem. De quebra ele comprou e restaurou um MP Lafer há alguns anos.

Nós publicamos as primeiras fotos na Galeria de 2011 (lá se vai quase uma década). No ano seguinte recebemos imagens do carro restaurado e um vídeo com uma bela trilha sonora para um passeio de conversível pelas ruas de Vitória.

Com tanta felicidade transbordando no balde, o que o nosso amigo fez? Vendeu o MP Lafer em 2015. Vai entender.

Logicamente bateu o arrependimento e, no começo de 2019, o Pizzolato já estava de MP Lafer novo. Quer dizer: um modelo branco ano 1977. Tivemos a satisfação de ajudar ele a obter o certificado de placa preta para o carro, via contato com o Clube MP Lafer Brasil.

Alguns meses se passaram e finalmente recebemos novas fotos, revelando uma paixão reatada. Nosso voto é que, de agora em diante, tal paixão siga por um longo tempo. Afinal de contas, raramente um cavalo encilhado passa duas vezes diante de nós.

O que você vê nesta imagem? "Uma constelação" seria uma resposta plausível.
O que você vê nesta imagem? "Uma constelação" seria uma resposta plausível.

Um MP, dois Pumas e um estradinha vicinal para curtir carros que foram feitos para isso: explorar as alternativas.
Um MP, dois Pumas e um estradinha vicinal para curtir carros que foram feitos para isso: explorar as alternativas.

Pizzolato ao volante de seu conversível passeando pela orla de Vitória. Deduzimos que sua esposa seja autora da foto.
Pizzolato ao volante de seu conversível passeando pela orla de Vitória. Deduzimos que sua esposa seja autora da foto.

Quem se entusiasma com MP Lafer certamente já ouvir falar do Toninho da Tony-Car Restaurações, de São Bernardo do Campo.
Quem se entusiasma com MP Lafer certamente já ouvir falar do Toninho da Tony-Car Restaurações, de São Bernardo do Campo.


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MP Lafer com motor elétrico que emite sons de Jazz

A capa do disco já está pronta. Só falta gravar as músicas.
A capa do disco já está pronta. Só falta gravar as músicas.

Por Jean Tosetto

Você viu as notícias? Estão querendo acabar com o motor a combustão. Primeiro vão proibir a fabricação deles. Depois vão proibir que carros movidos a combustíveis circulem pelas grandes cidades. Depois vão proibir a venda de gasolina para cidadãos com menos de 120 anos.

Para manter um carro com motor que queima algum derivado do petróleo na garagem, você terá que fazer testes psicológicos anuais para provar que é dependente do cheiro da graxa ou da ferrugem. Você terá que portar um atestado de "graxopata" ou "ferrugético" para evitar o pagamento de multas altíssimas.

Os viciados em carburadores - os "carburólatras" - terão a vida ainda mais complicada. Seus exames deverão ser repetidos a cada seis meses. Todos serão desencorajados a cultivar aquilo que era o símbolo da liberdade no século 20.

A alternativa será se render aos motores elétricos. Os carros modernos ficarão cada vez mais parecidos com smartphones. Seus chassis serão compostos pelas próprias baterias, para manter o centro de gravidade próximo do chão, sendo recarregáveis enquanto dormimos. Esses carros vestirão capas ou cases com estampas fashion, para não ficarem todos parecidos.

Com isso, acabam os roncos dos motores a combustão. Entra a ausência de barulho dos motores elétricos, para o pavor dos granjeiros que deixam os tomates atravessarem as ruas sozinhos.

- Olha o carro! - Pluft..
- Onde? - Pluft...

A namorada não se apressará mais na hora de fazer a maquiagem, pois deixará de ouvir o namorado chegando de moto com escapamento aberto na esquina de casa. A solução? Vão ter que embutir sons artificiais nos motores elétricos.

Engraçado, pois vão proibir os roncos dos motores a combustão, mas não fazem nada contra as músicas que estouram nas paradas de sucesso do YouTube e das rádios. Chamar estas lavagens cerebrais de "música" também deveria ser proibido.

O jeito é promover a resistência. Também estou sabendo que poderemos comprar motores elétricos avulsos para instalar em nossos carros antigos.

Eu prefiro um MP Lafer com motor elétrico rodando do que um MP Lafer original parado na garagem, feito uma múmia recoberta com terracota.

De quebra, já estou bolando um esquema para combater as músicas horríveis que empesteiam a atmosfera: meu MP Lafer com motor elétrico vai emitir sons de Jazz, conforme dirijo ele por aí.

Vou chamar um técnico em mixagem de sons para destrinchar todas as músicas do conjunto "The Dave Bubreck Quartet", separando cada instrumento num canal específico, que depois será integrado aos comandos do meu MP Lafer.

Em primeiro lugar vou amalgamar o saxofone de Paul Desmond no pedal do acelerador. As notas serão progressivas, conforme o carro ganhar velocidade.

No pedal do freio vou salientar os dedilhamentos de piano do próprio Dave Bubreck. Deste modo, diminuir a velocidade do MP será tão prazeroso quando acelerar.

Ao volante serão programadas as viradas de baixo de Eugene Wright. Conforme viramos a direção para a esquerda ou para a direita, alteramos o andamento do som.

Passar por lombadas, valetas e buracos - ou mesmo parar num cruzamento com farol vermelho - também será divertido: abaixo de 10 km/h o motor elétrico acionará os solos de bateria de Joe Morello em modo randômico, para evitar repetições nos engarrafamentos.

Assim que o MP retomar a velocidade, os demais instrumentos musicais tocarão novamente.

Cada viagem será como compor uma nova música de Jazz, cheia de improvisos - mas com um sentido edificante. Um simples passeio - uma ida na padaria - ganhará melodias de Jazz irrepetíveis.

Na dúvida, um gravador automático será acoplado na caixa preta do carro, para registrar na memória as melhores criações; cuja autoria terá que ser dividida entre as estradas com suas curvas sinuosas, os outros veículos com seus comportamentos aleatórios, o motor elétrico do MP Lafer e, logicamente, quem estiver ao volante.

Não sei se libero este mecanismo para outros carros. Pensando bem, seria muito bom cruzar com outro MP Lafer jazzístico na pista, entrelaçando sons harmônicos e complementares.

Portanto, nem tudo está perdido. Só se inventarem motor elétrico que emite sons de forrónejo gospel universitário. Neste caso, prefiro sublimar num carburador gigante.

Aproveite a vida antes da distopia ocorrer, curta The Dave Bubreck Quartet agora!


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Alemanha 2019: reverberações

Branca e Percival lafer passando pelo bairro "Brasilien" em Schönberg no norte da Alemanha.
Branca e Percival lafer passando pelo bairro "Brasilien" em Schönberg no norte da Alemanha.

Seja no Brasil ou na Alemanha, um encontro de MP Lafer nunca fica restrito aos dias do evento. Sempre tem uma foto nova para compartilhar e algo cavado nos arquivos digitais para ser revelado, mediante o reavivamento do entusiasmo pelo tema, que tais acontecimentos despertam.

Em agosto de 2019 os alemães reuniram 16 conversíveis no norte do país e o amigo do site mplafer.net pode ter uma ideia do que foi este evento, em artigo publicado no começo de setembro.

Dias depois recebemos de Ludwig Stolz mais duas imagens que não poderíamos guardar: elas mostram o criador do MP Lafer e sua esposa curtindo o resultado de um projeto que está para completar 47 anos em novembro próximo. Eis um projeto que virou realidade.

A Família Stolz emprestou seu MP Lafer apelidado de "Ayrton" para que o Casal Lafer pudesse desfrutar dos passeios realizados durante o encontro anual da marca na Alemanha.
A Família Stolz emprestou seu MP Lafer apelidado de "Ayrton" para que o Casal Lafer pudesse desfrutar dos passeios realizados durante o encontro anual da marca na Alemanha.

Também recebemos de Miro Dudek um lindo vídeo produzido pelo MP Lafer Germany, publicado no YouTube. Uma pena que não tem funkeiras rebolando nele, pois a audiência nestes casos cai severamente. Porém, a gente faz a nossa parte, divulgando tudo que ajuda a preservar a memória do carro que a gente tanto admira.


De brinde, o Miro também nos encaminhou duas páginas digitalizadas da revista alemã Auto Motor und Sport, que na edição de julho de 1977 publicou uma reportagem de Karl Ludvigsen sobre o MP Lafer.

O leitor atento do site mplafer.net já conhece um pouco do trabalho de Ludvigsen, que esteve no Brasil em novembro de 1976 para, entre outras coisas, conhecer a fábrica da Lafer, cujo levantamento fotográfico está arquivado na Universidade de Stanford, nos Estados Unidos.

Vamos registrar ainda que as imagens que Dudek nos passou chegaram até ele via Eduardo Batelli. Clique nelas para ampliar.

Página 114 digitalizada da revista alemã Auto Motor und Sport em sua edição de julho de 1977. Clique na imagem para ampliar.
Página 114 digitalizada da revista alemã Auto Motor und Sport em sua edição de julho de 1977. Clique na imagem para ampliar.

Página 116 digitalizada da revista alemã Auto Motor und Sport em sua edição de julho de 1977. Clique na imagem para ampliar.
Página 116 digitalizada da revista alemã Auto Motor und Sport em sua edição de julho de 1977. Clique na imagem para ampliar.

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Oitavo encontro de MP Lafer na Alemanha reúne 16 exemplares

Um conjunto de MP Lafer nas margens do maior lago de Plön, na Alemanha.
Um conjunto de MP Lafer nas margens do maior lago de Plön, na Alemanha.

Quando os alemães resolvem fazer algo, eles são notáveis pelo senso de organização e eficiência, mesmo que seja para promover um encontro de carros antigos como o MP Lafer, que a cada ano atrai mais e mais pessoas.

Por Jean Tosetto (texto) & Percival Lafer (fotos)

O MP Lafer Germany é um grupo informal de entusiastas da marca na Alemanha, incentivado há uma década pelo casal Heike & Ludwig Stolz. Eles deixam isso bem claro nas comunicações que distribuem aos proprietários de MP Lafer que aderem à comunidade, através da fanpage no Facebook: www.facebook.com/MpLaferGermany

Na Alemanha existe um regulamento geral de proteção de dados, válido desde 25 de maio de 2018. Em respeito a este documento, os sites como o www.mp-lafer-germany.de precisam deixar claro que não representam empresas com fins econômicos.

A despeito de ser uma associação informal, que espelha a extensão de um hobby particular em comum, os membros do MP Lafer Germany levam muito a sério os seus encontros anuais, organizados com meses de antecedência em localidades diferentes do país a cada edição.


Todo ano é formada uma pequena de equipe de trabalho para selecionar hotéis e lugares para visitar durante o fim de semana agendado para o evento, geralmente realizado no mês de agosto durante as férias escolares em vários países da Europa.

O oitavo encontro anual do MP Lafer na Alemanha foi programado para o último fim de semana de agosto, entre os dias 23 e 25 no estado de Schleswig-Holstein, o mais setentrional do país, ou seja, a região mais ao norte, conhecida no Brasil como a Eslésvico-Holsácia, cuja capital é Kiel, tendo Lübeck (Lubeque) como importante cidade da Liga Hanseática, perto da divisa com a Dinamarca.

Pela segunda vez o evento contou com a presença do casal Branca & Percival Lafer – o arquiteto do MP Lafer – que gentilmente nos cedeu as fotografias que ilustram este relato. Ele também guiou um conversível durante a programação do encontro, emprestado pelos organizadores, uma vez que transportar um carro pelo Oceano Atlântico seria inviável.


A tradicional arquitetura alemã do Hotel Whitmann diante dos MPs.
A tradicional arquitetura alemã do Hotel Whitmann diante dos MPs.

Os participantes do oitavo encontro do MP Lafer Germany, incluindo motoristas e acompanhantes, se hospedaram no Hotel Whitmann (www.designhotel-whitman.de), na cidade de Ascheberg, distrito de Plön, nas margens do lago Großer Plöner See, o maior da região, contornado por idílicas estradas devidamente percorridas pelos laferistas em abençoados dias de sol, conforme o próprio Percival Lafer nos revela:

“O passeio foi espetacular, as estradas locais são um verde só, a temperatura perfeita e o grupo com um alto astral de fazer inveja. Alguns viajaram 10 horas numa boa para chegarem até aqui. Foram 16 carros este ano, mais um recorde. Alguns faltaram por força maior. Vão chegar a 20 logo, logo.”

MP Lafer powered by BMW

Dizer que um MP Lafer é bonito é um pleonasmo, mas de todos os carros reunidos em 2019, um chamou a atenção do Percival pelo esmero na conservação e a adoção de rodas raiadas autênticas, como era praxe no MG TC e MG TF. O MG TD, que serviu de inspiração para o desenho do MP Lafer, usava rodas de aço estampado.


O MP Lafer de Stoll na carreta a ser puxada por um BMW.
O MP Lafer de Stoll na carreta a ser puxada por um BMW.

De acordo com Lafer, as rodas deste MP “são espetaculares! Iguais aos de um Jaguar MKII 1968 que eu tive. Ele (o proprietário) me contou toda a história, como teve que trabalhar a suspensão para acertar a bitola do carro e ter o cubo com a rosca central. Ele tem esse carro há 38 anos. É medico, 69 anos, especialista em diabetes e nas horas vagas, roqueiro e laferista. Compôs um hino para o MP Lafer durante o jantar com o grupo, e todo mundo cantou junto.”

E complementa:

“Ele trouxe o seu MP no reboque. Oito horas para vir e outras oito pra voltar. No seu big BMW fica mais fácil. Concorrência desleal!”

Mas quem é ele? Ludwig Stolz responde:

“Olá Jean, o proprietário do MP Lafer e da BMW é Manfred Stoll. Ele vem da área de Frankfurt. Ele tem seu MP desde seus estudos há quase quarenta anos. Saudações da Alemanha!”



Por falar em saudações, vamos encerrar este artigo com saudações mais do que especiais.

A tolerância move o mundo

As razões de ser do site mplafer.net são as mesmas do MP Lafer Germany. A primeira é óbvia: cultivar a memória do carro que deixou de ser fabricado em 1990, mas continua inspirando tanta gente ao redor do mundo. A segunda razão talvez seja a mais importante: aproximar pessoas de diferentes lugares e credos. O MP Lafer é a bela desculpa para tanto.


Comemorar um tempo novo é como enxergar além da janela.
Comemorar um tempo novo é como enxergar além da janela.

Há 18 anos, nos meses de dezembro, nós desejamos aos nossos leitores um Feliz Natal e Próspero Ano Novo. Fazer algo novo é importante, tão importante quanto cultivar tradições.

Então, como estamos em setembro (este texto está sendo publicado no dia 7, feriado da Independência do Brasil), pela primeira vez vamos registrar uma saudação de Feliz Ano Novo Judaico.

O Rosh Hashaná de 2019 terá início em 29 de setembro – assim que o domingo anoitecer – e se estenderá até o início da noite de terça-feira, em 1 de outubro, quando a comunidade judaica ingressa no ano de 5781 que, pelo calendário ocidental, se encerrará em 19 de setembro de 2020.

Para quem não sabe, a família Lafer é de origem judaica. Portanto, a expressão a seguir é também uma forma de agradecimento por tudo aquilo de bom que um MP Lafer nos proporciona, em termos de amizade e boas lembranças de passeios incríveis:

- Shaná Tová!


Percival Lafer assina a carroceira de um MP.
Percival Lafer assina a carroceira de um MP.

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Galeria 2019: Lafer

Percival Lafer ao lado de seu MP Lafer e de dois orelhões, cuja patente original é da Lafer.
Percival Lafer ao lado de seu MP Lafer e de dois orelhões, cuja patente original é da Lafer.

UM CARRO QUE FALA AO CORAÇÃO

Caros amigos, aqui é o Jean Tosetto (sujeito de cabeça dura e coração mole) escrevendo novamente. Quero compartilhar com vocês uma das fotografias mais significativas que tive a oportunidade de registrar. Fiz ela no dia 27 de abril de 2019, instantes antes da largada do passeio do Clube do MP Lafer para Artur Nogueira.

Naquele dia fui o último participante a ligar o motor do carro. Enquanto girava a chave no painel senti um leve toque no ombro esquerdo. Era ninguém menos que o Percival Lafer, que tinha ido prestigiar mais um evento que carrega a história do MP Lafer para frente.

Perguntei se ele ia com a gente, mas ele voltaria para São Paulo. Saltei do meu carro para lhe dar um abraço e perguntei onde estava seu carro. Quis o destino que, entre tantos lugares para estacionar, o MP Lafer 1990 (o último exemplar concluído na fábrica da Lafer) estivesse ao lado de dois orelhões.

Para quem não sabe, os orelhões - como ficaram conhecidas as cabines telefônicas criadas no Brasil a partir dos desenhos da arquiteta Chu Ming Silveira - foram apresentados ao público no começo da década de 1970. Os primeiros moldes foram concebidos pela Lafer, que registrou a primeira patente de fabricação desta peça icônica do mobiliário urbano - o que rendeu para a empresa um contrato milionário de fornecimento das unidades, cujas cópias até hoje podem ser vistas em todo o país.

Eu diria que este contrato, bem como todo o know-how desenvolvido para fabricar as superfícies curvadas dos orelhões em fibra de vidro, foram decisivos para a Lafer iniciar o ambicioso projeto automobilístico da companhia, que ganhou fama criando e produzindo móveis de qualidade internacional.

Repare novamente na fotografia acima. Veja que um orelhão está de costas para o outro. Você consegue ver a silhueta do símbolo universal de um coração? Aí está a chave para compreendermos a razão do sucesso do MP Lafer, senão em termos empresariais, em termos históricos.

A decisão de conceber e fabricar o MP Lafer por 18 anos, entre 1972 e 1990, não foi basicamente racional. Pelo contrário: foi uma decisão tomada com o coração.

Estas são as decisões mais caras: aquelas tomadas com o coração. Quem casou e quem pôs filhos no mundo vai concordar. "Concordar" significa "com cordas". "Cordas" vem de "cordis", que também está na raiz da palavra "coração".

Então, uma decisão de coração nunca é solitária: sempre tem a participação de pelo menos mais uma pessoa. Por isso, todo mundo que "concordou" em por a mão no desenvolvimento, na fabricação e na comercialização do MP Lafer, o fez de coração. Até hoje, quem compra um MP Lafer, o faz para atender um pedido do coração, muitas vezes contrariando o que diz o lado racional.

Isso vale para a restauração do carro também e ajuda a explicar o motivo das crianças sorrirem quando elas veem um MP Lafer passando na rua. As crianças ainda não sabem aquietar o coração. São os adultos, quando atingem a idade da razão, que ficam sisudos.

Neste ponto, vocês entenderam a razão da fotografia acima ser tão significativa?

Observo a imagem e só consigo imaginar (mas nunca vou saber) o preço que o Percival Lafer pagou para entregar, para nós, este carrinho tão apaixonante chamado MP Lafer. É por isso que sinto tanta admiração por ele que, aos 83 anos de idade, não trabalha mais por necessidade, mas por paixão. 

Percival Lafer e Jean Tosetto (quem?) durante lançamento do Guia Suno de Contabilidade para Investidores na Livraria da Vila do Shopping JK, em São Paulo.
Percival Lafer e Jean Tosetto (quem?) durante lançamento do Guia Suno de Contabilidade para Investidores na Livraria da Vila do Shopping JK, em São Paulo.

SITE DO MP LAFER CHEGA À MAIORIDADE: 18 ANOS

Hoje é dia 15 de agosto de 2019. Há exatos 18 anos este site ingressava na Internet, ainda como "mplafer.hpg.com.br" - uma página gratuita que deu origem ao mplafer.net em abril de 2002.

Desde então, já escrevemos dezenas de artigos e publicamos centenas de colaborações para a seção "Galeria", vindas de todo o Brasil e de vários países do mundo. São milhares de fotografias e incontáveis histórias que falam ao coração.

Este foi um site concebido por alguém de coração mole. A cabeça dura serviu para manter ele no ar por tanto tempo, mesmo com os estragos que as redes sociais promovem nos sites e blogs independentes. O Facebook e depois o WhatsApp arrebentaram com a nossa audiência que, se nunca foi espetacular, proporcionou muita coisa boa.

Muita gente se conheceu por causa do mplafer.net e penso que, neste sentido, ele já cumpriu sua missão. Dentre tantas alegrias que esta página me trouxe, uma delas foi escrever um livro contando a história do carro e da marca. "MP Lafer: a recriação de um ícone" foi um divisor de águas na minha trajetória.

Você pode ter certeza que isso tudo não foi nada racional. Foi tudo de coração. Ainda bem. O livro do MP Lafer me abriu portas. Por causa dele, que foi lido pelas pessoas certas, tornei-me colaborador de uma empresa que atua no mercado financeiro - o lugar onde a razão é crucial e a emoção arrasa com os desavisados.

Agora, além de arquiteto, sou de fato escritor. Escrevo artigos voltados para a educação financeira e já estou em meu quarto livro como autor, além de outros livros onde atuei como editor.

Por falar em livros, eles também trazem muitas felicidades, tanto para quem os escreve como para quem os lê. No fim do ano passado, o Percival Lafer lançou o livro dele e fomos lá na Livraria da Vila, no Shopping JK de São Paulo, prestigiar. Logicamente, registramos o fato para este site.

Por coincidência, a Editora CL-A e a Suno Research marcaram o lançamento do Guia Suno de Contabilidade para Investidores no mesmo lugar. O evento ocorreu anteontem e, para minha felicidade, o Percival Lafer esteve lá atendendo ao meu convite. Pude, mais uma vez, dizer o quanto eu gosto dele. Foi uma feliz coincidência que isto tenha ocorrido nesta semana.

Deste modo, renovamos o entusiasmo para seguir em frente: desenhando móveis, escrevendo livros, guiando conversíveis ao lado das pessoas que mais amamos.

Coisas boas acontecem quando você tece o seu futuro com as cordas do coração.

REVERBERAÇÕES

Comentários recebidos via Facebook e WhatsApp (clique nas imagens para aumentar).

SITE DO MP LAFER CHEGA À MAIORIDADE: 18 ANOS

SITE DO MP LAFER CHEGA À MAIORIDADE: 18 ANOS

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SITE DO MP LAFER CHEGA À MAIORIDADE: 18 ANOS
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MP Lafer no programa do Otavio Mesquita

O apresentador Otavio Mesquita e o dentista Gilberto Martines no MP Lafer 1981 durante evento no Sambódromo, em São Paulo.
O apresentador Otavio Mesquita e o dentista Gilberto Martines no MP Lafer 1981 durante evento no Sambódromo, em São Paulo.

O empresário  Otavio Mesquita sempre foi um entusiasta do automobilismo, tanto que tornou-se piloto de corridas, com desempenho digno de um profissional, na categoria Porsche GT3 Cup Challenge.

Desde a década de 1980 ele apresenta programas em alguns dos principais canais brasileiros, misturando informação com entretenimento. Atualmente no SBT com o programa "Operação Mesquita", o jornalista já passou por Rede Bandeirantes, Rede Record, Rede Manchete e Rede TV!

Em julho de 2019 o apresentador gravou uma reportagem sobre um dos encontros de carros antigos e especias mais veteranos e prestigiados da Grande São Paulo, que ocorre nas noites de terça-feira no Sambódromo, na zona norte da capital.

Um dos frequentadores mais assíduos deste evento semanal é justamente o Gilberto Martines, que o amigo do site mplafer.net conhece muito bem através de suas inúmeras e valorosas colaborações. Seria natural que tanto o Giba quanto seu MP Lafer 1981 ganhassem destaque na matéria para a televisão.

Conhecido por seu bom humor e um estilo por vezes irreverente, Otavio Mesquita mostrou respeito pela história do MP Lafer, oferecendo espaço para que o Gilberto contasse um pouco sobre a mesma. No vídeo a seguir, ambos aparecem logo no começo do registro, a bordo do carro em questão. Mas a reportagem segue mostrando outros carros, especialmente os Gols e correlatos da primeira geração, cuja edição do evento estava homenageando.

Confira a íntegra do programa exibido originalmente no dia 10 de julho de 2019 no SBT, através do canal "Operação Mesquita" no YouTube:


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Sambódromo Paulista 2007 - Especial MPs
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