Restauração passo-a-passo 3

Tecnicamente difícil de ver em fotos pela Internet, a olhos nús é possível constatar as camadas de pinturas realizadas ao longo dos anos, na carroceria de fibra deste MP Lafer, a exemplo do que ocorrem nas edificações.

Gilberto Martines escreve em 18 de abril de 2008:

"No sábado, dia 12 de abril de 2008, fui até a oficina Tony-Car para ver o andamento da restauração do MP marrom. Ou seria MP vermelho? Ou seria MP azul?!

Depois da desmontagem preliminar da semana que passou, foi realizada a funilaria do carro. Também retirou-se o chicote elétrico e o motor. Esse MP Lafer já foi pintado três vezes: pela foto que mostra onde é fixado o pára-brisa, podemos observar o fundo cinza, depois a primeira pintura, azul metálica; a segunda pintura, vermelha; e por final a terceira, marrom metálico.

Foram feitas pequenas correções de superfícies no para-lama dianteiro e na tampa do motor. Já o capo frontal foi decapado para receber uma manta de fibra, para eliminar imperfeições deixadas em restaurações anteriores. No mesmo período trabalhou-se ainda na laminação do perfil da porta, onde é fixada a borracha de vedação.

Durante o tempo em que eu estive na oficina fiquei observando o trabalho detalhado do Toninho. Tomei a liberdade de fotografá-lo trabalhando em um outro carro, que está em um estágio mais avançado de restauração. Esse carro já foi totalmente decapado e o Toninho vai passando a mão por toda a carroceria, para localizar algumas imperfeições que visualmente não conseguimos ver. Ele faz marcas com um giz, para efetuar as correções posteriormente.

Conversei com o Toninho e ele me informou que na próxima semana, provavelmente, o nosso carro deva receber o fundo. Comentei com ele que estou contente com o ritmo do trabalho, e ele afirmou que o serviço está sendo rápido, pois o carro está com a fibra muito boa. Vamos aguardar até o próximo sábado."

A fibra de vidro é um material de alta resistência e maleabilidade, além de permitir a aplicação de camadas corretivas e de manutenção. Por isso mesmo seu manuseio deve ser confiado aos profissionais com experiência no ramo.

Com o objetivo de otimizar a aderência de borrachas e outros materiais, é imperativo a atenção aos detalhes, sanando eventuais irregularidades, como nos encaixes das portas laterais do veículo.

O giz é usado para identificar as regiões da carroceria que devem ser trabalhas num segundo momento. Muita lixa e pouca pressa são fundamentais nesta etapa, além do uso do tato e da visão, devidamente treinados pela prática.

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Restauração passo-a-passo 2

A fachada reformada da Oficina Tony-Car em São Bernardo do Campo - SP. Na entrada do local, o Toninho, à esquerda, já começa a desmontar o MP Lafer.

Gilberto Martines escreve em 08 de abril de 2008:

"Com o carro já em São Paulo fui atrás da transferência da documentação. Por se tratar de um carro mais antigo, foi necessário fazer uma leitura de agregados em oficina credenciada pelo DETRAN, para identificar a numeração do motor, chassi, câmbio e carroceria. O vendedor tem que se responsabilizar pela origem do motor, através de uma declaração assinada, com reconhecimento de firma autenticado em cartório.

Nesses quinze dias eu fiquei em dúvida se restaurava o carro ou se arrumava algumas coisas para vendê-lo. No sábado, dia 22 de março de 2008, fui até a oficina do Toninho, a Tony-Car, para fazer um orçamento. Voltei para casa , pensando nesta questão. Por se tratar de um carro alinhado, com fibra boa e várias peças originais, com placa do ano do carro, eu e meu irmão decidimos restaurar o carro. O investimento é maior, porém é um carro a mais rodando em bom estado e preservando a memória do MP.

Optei por levar o carro na oficina Tony-Car, pois já restaurei outro carro com eles, há cerca de oito anos, e estou muito satisfeito com o serviço feito até hoje, além de contar com a mão-de-obra especializada e peças de qualidade. No dia 05 de abril, outro sábado, levantei cedo e fui para São Bernardo do Campo, levar o MP para começar a restauração. Meu sogro me acompanhou com o carro dele, pois eu queria desmontar o MP e trazer as peças para cromar.

Em aproximadamente três horas desmontamos o carro. Ajudei a desmontar pois o Toninho me deu a liberdade para tanto. Como gosto de mexer no MP e por já conhecer um pouco desse carrinho, acho que acabei ajudando. Começamos pelo quadro do pára-brisa, vidros, portas, capota, tampa do motor, faróis, grade dianteira, pára-choques, bancos, carpetes, painel, relógios, dobradiças, maçanetas, entre outras peças."

Durante a desmontagem, verificou-se que o cajado de madeira dianteiro da capota apresentava sinais claros da ação do tempo, com fissuras e camada de verniz ressecada.

Ainda com a armação de metal da capota, é possível observar que a tampa do porta-luvas, no painel, teve seu revestimento retirado, expondo a textura original.

Fim de um dia de trabalho. As peças do MP Lafer já retiradas. Algumas foram levadas para São Paulo para serem cromadas por um especialista.

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Restauração passo-a-passo 1

O MP Lafer que os irmãos Martines foram buscar em Limeira, interior de São Paulo. Carro aparentemente em ordem, mas com muito trabalho a ser feito.

Gilberto Martines escreve em 07 de abril de 2008:

"No dia 10 de março de 2008 recebi um telefonema do meu amigo Toninho, da Tony-Car, me contando que um senhor em Limeira estava precisando vender um MP Lafer, marrom ano 1979, com certa urgência, me passando também seu contato.

No dia seguinte liguei para o dono do carro e pedi para ele me enviar fotos do mesmo por e-mail. Gostei do que vi e liguei novamente para combinarmos uma visita para ver o MP em Limeira, no sábado, dia 15 daquele mês.

Naquela data, logo cedo, eu me meu irmãos seguimos para Limeira e, chegando lá, o carro não era bem o que eu imaginava. Tinha muita coisa para fazer: capota, painel, cromados, tapeçaria, reparos na pintura. Mas o motor estava bom e a fibra bem alinhada, sem trincas - o que em minha opinião é o mais importante na hora da compra.

Avaliei a documentação e após muita conversa chegamos a um preço bom para ambas as partes, fechando o negócio. Pagamos e resolvemos trazer o carro para São Paulo. Meu irmão guiou o carro com que fomos e eu voltei dirigindo o MP.

Ao sair da casa do vendedor o carro falhava muito. Parei no primeiro posto na Rodovia Anhangüera e abasteci. O MP ainda continuava a falhar, principalmente em baixa rotação. Pensei que não chegaria em São Paulo. Fui até a borracharia do posto e emprestei uma chave 10. Tirei os dois parafusos que regulam a marcha lenta para limpar. Deste modo conseguimos retornar para casa."

A lâmina do pára-choque traseiro está levemente danificada. A tampa de acabamento central para a calota decorativa de antálio não possui relevo e coloração. As lentes plásticas das lanternas estão desbotadas.

A tapeçaria perdeu a aderência em relação à carroceria, junto à guarnição flocada para vedação do vidro vigia traseiro. Na porta do passageiro, falta o suporte de acrílico na parte superior da janela lateral, usado para movimentar a mesma.

O painel de madeira recebeu acabamento fora do padrão original, tendo sofrido com a ação do tempo. Faltam pontos de fixação deste na fibra de vidro, assim como os tapetes sobre o revestimento básico do assoalho.

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Veja também:

O resgate de um MP Lafer

Uma história de paixão!

No dia 12 de junho de 2008, José Carlos Medeiros de Brito escreveu ao site mplafer.net :

"É com grande alegria que comunico a minha entrada nesse honroso clube de proprietários de um MP Lafer. Desde que o avistei transitando pelas avenidas de Brasília no anos de 1978, me apaixonei, foi amor a primeira vista!

Meu MP foi fabricado em 1975, se encontra em bom estado de conservação, necessitando de pequenos retoques. Infelizmente as rodas não são originais, e como pretendo me manter fiel a marca e a sua originalidade, necessito adquirir um jogo de rodas originais dessa jóia preciosa."

Respondemos no dia seguinte:

"Parabéns pela aquisição de seu MP Lafer! Você está convocado a enviar as fotos dele para publicação na Galeria 2008 do site.

Visite a seção de "Peças & Manutenção" para entrar em contato com alguns profissionais especializados no carro, e não deixe de se cadastrar no Clube MP Lafer Brasil - saiba como clicando aqui."

Nova mensagem, de 04 de julho de 2008:

"Dias atrás mandei um e-mail informando a felicidade de ter adquirido o primeiro MP Lafer, cuja marca possui um simbolismo especial para minha família, a qual de forma direta ou indireta nasceu de um pedido de namoro dentro de um veículo Lafer. Se possível, solicito publicar o arquivo anexo, narrando esta história.

Moro em Brasília há 43 anos, cidade da qual tenho muito orgulho, exercendo a função de Delegado de Polícia. Em decorrência da realização desse sonho - pois nesta maravilhosa cidade quem possui um veículo como este, não vende e tampouco permite uma simples voltinha para matar a saudade - solicito informações como proceder para criar o Clube MP Lafer de Brasília."

Segue a reprodução do arquivo em anexo:



"Este carro tem algo de muito especial, pois, desde que o vi pela primeira nos anos de 1978, sabia que o destino me reservaria belas surpresas.

Daquele sonho, doze anos se passaram e numa estrelada noite do mês de maio de 1994, decidi tomar coragem e pedir em namoro a uma bela mulher, que meses depois se tornaria o grande amor da minha vida.

Tal história de amor foi abrilhantada, pois, o pedido se deu no interior de um MP Lafer, de cor prata, ano de fabricação 1978.
A primeira rosa ofertada a minha futura esposa, se encontrava precisamente no interior do porta-luvas daquele veículo, fato jamais esquecido por ela.

Desde então, a marca MP Lafer é considerada um reflexo de nostalgia, amor e amuleto da sorte daquele belo casal que se formara.

Transcorridos novos doze anos, aquele casal foi novamente abrilhantado com a aquisição do seu primeiro MP Lafer, pura felicidade que não se pode narrar.
Foi como repassar um filme de brilhantismo e de eterno sucesso.

A importância daquele carro para a família é algo que transcende o ser humano e que agora foi transpassada aos dois belos filhos do casal, que carinhosamente o chamam de irmãozinho mais novo!

Para finalizar, vocês que são amantes o MP Lafer entendem muito bem o que é paixão.

O sonho se encontra completo.
Agora é usufruí-lo como somente os bons amantes sabem fazê-lo.
Uma história de paixão!

Nota: o MP Lafer, adquirido na cor azul, se encontra em início de reforma. Breve mandaremos as fotos.

Atenciosamente,
José Carlos Medeiros de Brito e Família
Felizes Proprietários de MP Lafer"

Novamente respondemos:

"Caro José Carlos e Família,

Belas mensagens como esta, que acabamos de ler, são a principal razão de ser deste site. Descrever cada parafuso deste conversível tão carismático é importante, lógico. Mas em primeiro lugar estão sempre as pessoas. Um MP Lafer impecavelmente restaurado, porém inerte numa garagem de colecionador, vale menos do que aquela rosa no porta-luvas, quando revelada ao olhar de uma alma querida.

Vamos aguardar o envio das imagens do MP 1975 azul - já temos um lugar cativo na seção Galeria para ele. No entanto, desde já agradecemos pela colaboração, informando que apoiamos toda iniciativa séria que tenha o objetivo de preservar o MP Lafer e congregar seus entusiastas - como será o caso do Clube MP Lafer de Brasília. A pessoa mais indicada para prestar auxílio nesta tarefa é Walter Arruda, presidente do Clube MP Lafer Brasil.

Atenciosamente,
Jean Tosetto"

Galeria 2009: Medeiros

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